Ciprian Ciucu spune că Bucureștiul nu mai poate fi gândit exclusiv în jurul mașinilor. Prioritatea trebuie să fie mutarea oamenilor din „auto individual” în transportul în comun
Ciprian Ciucu: Bucureștiul trebuie să renunțe la orientarea exclusivă spre mașini și să promoveze transportul în comun
Ciprian Ciucu, candidat la Primăria Capitalei, atrage atenția asupra faptului că Bucureștiul nu mai poate fi conceput exclusiv în jurul utilizării mașinilor personale. El susține cu tărie că soluția viabilă pentru fluidizarea traficului și reducerea aglomerației este mutarea unui număr semnificativ de oameni din „auto individual” către transportul public.
Poduri și pasaje – rețeta ineficientă pentru trafic
Ciucu explică faptul că politica actuală, axată aproape exclusiv pe construcția de poduri, pasaje, penetrații și prelungiri de drumuri, nu face decât să atragă un număr și mai mare de autovehicule în oraș. Misiunea de a reduce traficul nu poate fi îndeplinită astfel – acest lucru este clar susținut și de studii de specialitate. Exemplele marilor capitale europene sunt relevante în acest sens, pentru că ele au reușit să convingă populația să renunțe în mod progresiv la mașina personală, adoptând politici și măsuri curajoase în domeniul mobilității urbane.
Transportul în comun – cheia pentru un București mai respirabil
Principala provocare, susține Ciucu, este convingerea celor care vin zilnic din județul Ilfov și din zonele de birouri, precum Pipera, să renunțe la șofat și să apeleze la mijloacele de transport în comun. Candidatul propune un sistem de tip park & ride destinat navetiștilor: aceștia își vor putea lăsa mașinile în parcările situate la marginile orașului și vor continua drumul spre centru folosind autobuze, tramvaie sau metrou, cu abonament sau cartelă.
„Șoferii care ajung acolo vor putea intra pe baza unui card la barieră, astfel încât să aibă garanția unui timp fix de călătorie. În loc să stea o oră și ceva blocat în trafic, vor ajunge în 25 de minute în inima Bucureștiului,” a explicat Ciucu, subliniind că un transport public „predictibil, bine conectat, curat și sigur” ar fi un stimulent real pentru reducerea dependenței de autoturismul personal.
Măsuri mixte – motivație și restricții
Ciprian Ciucu vorbește despre un pachet de soluții care să includă atât beneficii menite să încurajeze utilizarea transportului în comun, cât și măsuri restrictive impuse pentru a limita folosirea excesivă a mașinii personale în capitală. Un punct important pe agenda sa este decongestionarea traficului sufocant din zona centrală, unde parcarea haotică generează probleme majore.
Ciucu remarcă că o parte considerabilă din aglomerația matinală este cauzată de mașinile care pătrund în oraș dimineața și rămân parcate pe domeniul public, ocupând spații oriunde găsesc liber – pe trotuare sau pe marginea bulevardelor.
„Nu ți-am interzis să intri cu mașina în București, ci ți-am luat posibilitatea de a parca oriunde pe spațiul public — pe trotuar sau pe bulevard, oricând dorești”, afirmă candidatul, insistând că descurajarea parcării neregulamentare este vitală pentru fluidizarea traficului în centrul orașului.
Impozit progresiv pentru multiple mașini? O posibilitate analizată
În ceea ce privește impozitarea progresivă a proprietarilor care dețin mai multe autoturisme în cadrul aceleiași gospodării, Ciucu spune că a efectuat o analiză în sectorul său de administrare în urmă cu doi ani. Rezultatul: peste 2000 de apartamente aveau mai mult de patru mașini, o situație pe care o consideră nepotrivită pentru un oraș aglomerat.
Cu toate acestea, candidatul precizează că impozitele pe autoturisme nu pot fi stabilite la nivelul sectoarelor, ci doar de Consiliul General al Capitalei sau Guvern. Prin urmare, sectorul nu are competență directă în a modifica aceste taxe.
Ce ar face Ciucu dacă ajunge primar general?
Întrebat concret despre măsurile pe care le-ar pune în aplicare, Ciprian Ciucu a evitat să ofere un răspuns clar și direct, însă a subliniat necesitatea unui plan bine gândit și echilibrat care să combine atât încurajarea folosirii transportului public, cât și limitarea impactului mașinilor personale asupra traficului și calității vieții în București.
În concluzie, Ciprian Ciucu lansează un apel pentru reinventarea modului în care Bucureștiul gestionează traficul: nu mai este sustenabil să gândim orașul doar pentru mașinile individuale, ci este urgentă adaptarea către un sistem integrat de transport public care să ofere calitate, predictibilitate și confort navetiștilor și tuturor rezidenților. Numai astfel capitala poate deveni un oraș mai aerisit, modern și prietenos cu locuitorii săi.
